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跨界融合,傳統到智能,供應鏈的進階方法論

物流綜合
億歐
王曉鵬/陳風雨/湯寒林/楊達卿/石建平
2019-09-20 · 18:35
[ 億歐導讀 ] 商橋物流創始人兼董事長陳風雨、數據寶董事長湯寒林、中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿、青松基金合伙人石建平,圍繞“跨界融合,傳統到智能,供應鏈的進階方法論”討論,匯禾資本合伙人王曉鵬作為主持人也參與了此次圓桌論壇。
圓桌論壇,供應鏈,投融資,跨界,數據驅動,物流科技 圖片來自“億歐網”

2019年9月20日,由億歐公司主辦、中交興路協辦的“科技賦能 智創未來----GIIS 2019物流產業創新峰會”在北京萬麗富力酒店召開。菜鳥、京東物流、順豐DHL、安能、海康威視、怡亞通、中交興路、馬路創新、鐘鼎創投、九軒資本、快倉、鯨倉科技、極智嘉、青松基金、車主邦、商橋物流、數據寶等20+名企嘉賓演講,以及國內外知名快遞企業、快遞業生態圈企業代表等500余人齊聚盛宴。

本次峰會從物流科技與創新、產業數字化應用、企業變革、產業上下游供應鏈涌動、資本視角等六大維度出發,共同討論我國物流產業在當前競爭環境下,發展所面臨的新機遇與新挑戰。

在會上,商橋物流創始人兼董事長陳風雨、數據寶董事長湯寒林、中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿、青松基金合伙人石建平,圍繞“跨界融合,傳統到智能,供應鏈的進階方法論”進行了討論,匯禾資本合伙人王曉鵬作為主持人參與了此次圓桌論壇。

以下為此次圓桌論壇的現場速記(有刪減):

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法特別感謝億歐邀請過來能夠參與到這個環節擔任本場最后一個環節的主持人,非常高興,今天整個聽了之前企業家、投資人的分享,我覺得非常有收獲。

今天我們這個環節是聊一聊供應鏈升級、供應鏈轉型等等很大的話題,因為話題大,所以咱們人也比較多。供應鏈是一個比較綜合的概念,里面涉及到商流、物流、資金流、信息流這些,我們今天的嘉賓有做物流企業的創始人,也有做數據信息流企業的創業人,有行業的專家和協會的專家,也有我們這個領域非常知名的投資人,我們的組合很多元化。

咱們先利用時間每個人做自我介紹,大家有對怎么熟悉,有不熟悉的。

我先簡單的自我介紹一下,我來自于匯禾資本的王曉鵬,匯禾資本是京東物流的一支產業基金,我們聚焦是物流和供應鏈這兩個領域中早期的投資,我們比較關注科技創新等等這些對于物流和供應鏈行業升級改造的推動。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我們下面就請陳總開始,每個嘉賓大概用1到2分鐘時間給自己打打廣告,做個簡介。

陳風雨:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法大家好,我是商橋的創始人陳風雨,我們主要是做最苦最累的零擔物流,但是我們是一種全新的物流組織形式,主要是通過單元化組織方式來聚焦于零擔物流效率的提升上,主要是單元化裝載,裝幾個柜子循環運輸解決零擔行業效率過低、成本過高的問題。因為我們商業模式在中短線上成本最低,綜合成本低了接近30%,所以我們選擇中短線,主要聚焦在長三角、珠三角,接下來在2020年我們會做一個全國的網絡拓展,爭取在2020年8月份完成我們全國的網絡布局,謝謝大家。

湯寒林:各位朋友好,我是來自于數據寶的湯寒林,我們數據寶是專注于做國有數據運營的一家公司,應該說在這個跑道上面的企業還是比較稀缺的,因為本身有一定的門檻。我們目前運營有40多個部委、央企的國有數據,今天的主題是物流主題,跟在座各位有關系的就是我們目前是運營了全國高速公路的數據,就是每輛車上高速閘道的數據,以及出閘道的數據,都是由我們數據寶在運營的。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我們每輛車根據車牌號就知道它所有零部件的數據,我們數據寶也是有這樣一個合法的授權,目前我知道就兩家公司有,一個是我,一個是政寶喜(音)。也包括全面ETC的數據,目前在我們這邊也是合法的拿到了這樣的授權。

我們這家公司是給在座的這些物流企業做數據賦能的,因為我們今天一天的會議其實都是在講通過數據、科技如何提升我們物流這個行業,但是我們更多剛才提到的數據都講的是我自己內部的數據如何去提升,實際上我們光有內部的數據可能是不夠的,更多的還需要更多外部的數據,特別是合法合規的國有數據,應該說權威的第三方的國有數據給我們整個產業做賦能,這是我們可以給到大家的價值。物流本身可能還是一個新手,我要向大家多多學習,我自己在數據這個行業做了16年,本身我們這個集團創業16年,謝謝大家。

楊達卿:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法謝謝大家,我是楊達卿,跟前面幾位不一樣,我是一直在協會工作,從2005年參與國內第一份行業物流報紙到現在十幾年了,一直在做媒體和研究。

從我們的角度看這個行業變化非常大,從2005年中國加入WTO是中國正式物流市場開放,那個時間我們帶著恐慌,帶著對自己的不自信,恐慌我們一直在喊狼來了我們怎么辦?我們一看國外都是高大上,我們本身企業做得比較低端,但是通過這十幾年看到中國的發展,我們反而后發先制,尤其數字物流、智慧物流辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法到今天,這個見證還是很興奮的,謝謝。

石建平:大家好,我是來自青松基金的石建平,青松基金除了我們在前面的六七年里面關注消費物聯網以外,我們近期開始關注高科技領域的投資、供給端的科技創新的項目,我本人也是科技背景出身,中間六年玩了一下消費互聯網,又回到了科技領域,今天我參加了兩場,前面一場是消費互聯網,下一場又回到了供應鏈物流這個現場,我們在投資領域非常關注智能的工業制造和智慧物流、智慧交通,所以今天我到這里來一方面向大家學習,第二方面也是跟大家分享我們的一些想法。

王曉鵬:咱們后面有些話題可以展開深聊。我想先問一下陳總,您剛才也提到了,咱們商橋是一家非常有創新力的公司,我們做了科技+單元化,您剛才提到了很多在業務模式上有很多創新,我想請您更多的跟大家分享一下,具體的創新點體現在什么地方?看到了什么樣的行業痛點?用什么樣的方式去解決這個痛點?同時,又在哪些角度上推動了一個物流,或者整個供應鏈行業效率的提升?這些方面請您做一些分享。

陳風雨:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我先簡單的跟大家講一下為什么我們會有這個創新?因為這是我第三段創業,一直以來都叫商橋,一直以來我們都聚焦于做零擔物流,第一段是深圳、上海、香港這個專線,第二段是廣東今天的商橋,在廣東省內循環可以排在第一位,第三段創業是開始在全國做零擔物流網絡,當時在上海花了2000萬把當地的一家企業收了,收了之后我們開始做全國擴張,但是我們突然發現一個問題,這個問題就是傳統的運營模式規模很大,但是不經濟,靠規模帶來效率的提升不大。

我們就思考零擔未來到底該怎么樣走?有沒有一種商業模式能做到真正大幅度效率的提升、成本的降低?我們研究了一下整個零擔就兩種承運模式,第一種是網絡,第二種是專線,網絡基本上都是一種層層集控(音)模式,三級接到二級,二級接到一級,然后再發運這樣的結構,成本明顯高于專線,專線直達效率非常高,成本非常低。我們就在思考有沒有第三種承運模式能夠讓我們商橋來在這個市場上實現我們破局的目標?我們要破局,我們思考了一下中轉次數多,能不能減少中轉,解決中轉的問題,就是我們要實現第一點,要有無數直達且高效的陸游,這是第一點。第二點,我們要有一個很大的收費網絡。第三點,大家看貨物都是集中在核心地去發運,比如昆山的地集中在蘇州、上海、無錫,能不能在前端發運?我們發運能不能無限接近原產地,能不能解決這三個問題?我們發現物流特別是中轉線上在這塊問題最多,我們就集中在中轉線來去解決這三個問題,我們就發明了單元化的模式來解決這個行業里面,比如到嘉興的貨還要往蘇州集,我就不集了,我直接像公交車一樣開過去把貨卸下來再開去下一站。今天我們在華東已經證明我們這個商業模式是成功的,是立得住的,我們的綜合運營成本在中轉線上最高可以優于傳統的30%,整體綜合比傳統的成本低了20%以上,這是我們商橋對于商業模式的思考,一切源于我們發現了行業的痛點。

過去經營中我們確實也犯的很多錯誤,但是今天我們把整個商業模式完全理清了,所以我們打算在2020年開始進行全國擴張,謝謝。

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法非常感謝陳總。單元化最早是集裝箱,非常簡單的一個創新,但是極大地推動了全球物流的格局,今天商橋應用到陸運這塊,我們也是非常期待極大提高陸運的效率。湯總提到了數據寶是有國劇數據等等這些,我想請問您一下,首先給大家講講咱們作為特殊背景,咱們在數據采集、數據加工、數據整理、數據應用這些方面,現在大家對于數據的關注度是極高的,新型的水電煤等等這些,任何的創新實際上脫離數據都做不了,從事這類的企業也蠻多的,我們跟他們比,我們特殊的優勢在什么地方?

湯寒林:剛才王總提到了,大數據這個行業最近兩個禮拜應該說非常動蕩,但是我們這個公司是非常開心的,為什么呢?因為我們一直是在合法合規的做事情,之前這個市場90%以上的市場份額都是由非法的機構爬數據做緩存的公司來提供的,他們因為是合法跟合規,就意味著你的成本更高。

我們跟市場上面其他大數據公司本質的區別是什么?第一,我們一條數據都沒有。數據都是在部委、國企、央企的機房里面,我是它數據資產的一個服務員,我幫它做數據的治理,治理完畢之后更重要的是我是幫它加工成半成品,我服務企業。

我就以咱們物流企業為例,比如說我們30個省市的高速公路集團每5分鐘一次就把閘道的數據上傳給交通部,上傳上來的數據我們拿到這個數據時候每年有20個TB結構化的數據,這個數據里面有70%、80%的數據叫做真實的錯誤數據,比如說一輛貨車從上海上高速,可能是下雨天,或者大霧天,或者晚上,拍出來的車牌也沒有清楚,比如凌晨三點上的上海高速,早上六七點到了江西,到了江西的時候車牌拍的是清清楚楚,雖然在上海的時候它的數據是錯誤的,但是在江西的時候是對的。原來這些數據放到部委的機房里面沒有辦法進行修復,我們數據寶做的第一件事情就是做數據的清洗、加工、治理、修復,我要把這個數據修復出來的,我們剛拿到數據的時候,我們看到貨車的數據有8000萬臺,整個市場的貨車數據有2600萬臺,后來我們通過335個模型把這個數據清洗加工出來,我們加工出來很多對于我們物流企業非常有幫助的產品。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法舉個例子講,比如說這個車子的空載率有多高?我們今天要做物流清理(音),我做這個的時候不能只知道它是在路上跑的,你跑是沒用的,你是空車跑,還是運了貨在跑,如果運了貨在跑才有價值。還有做物流保險,我要把優質的標的物找出來,第一你有沒有疲勞駕駛,原來不知道怎么樣是疲勞駕駛,我今天看到剛才嘉賓說了他們現在是傳統的方式通過攝像頭看這個司機有沒有睡覺,有沒有眨眼睛,其實不需要看的,因為我知道你上高速時候的時間、下高速的時間,正常其他的車輛都是以什么速度走的,你是以什么速度走的,因為你有沒有休息我都知道的,如果說你長期不休息肯定會疲勞的,比如這種對于保險公司來講是非常有幫助的。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法還有很重要的一個點,就是大量的物流企業都有智慧運力的需求,什么叫做智慧運力的需求?大家都在申請無車承運的牌照,既然是無車承運,我的車是加盟的,我加盟的車是不知道這個車歷史的狀況,比如說這個車原來的駕駛行為如何?這個車有的是長途的,比如我從北京運到貴州去,這個車原來有沒有去過貴州?我要知道的。以前去過貴州,每次去貴州準不準時,現在對于這些物流企業來講是沒有這個歷史數據的,加盟進來的車到底有沒有去過,你去了多少次,你原來歷史的準時率有多高,我不清楚。其實只有我們才能夠給到他做這個數據的賦能,這樣當他有這個貨物的時候說我這個貨物一定配個好司機,才能準時到達。我貨有各種各樣的貨,但是這個貨是不是正好配給這個車型的司機,像無車承運的車只能把車牌號碼說清楚,這個車幾米高、幾米寬,這些東西他是搞不清楚的。

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我是完全聽懂了,因為我們的數據是非常的全面、真實的,我們拿到了最全面、最真實、最一手的信息,而且可以有很多歷史的溯源,實際上在很多領域就可以有很多應用,尤其在物流供應鏈這個應用,傳統是不完整的,我們是可以提供比較完整的數據的畫像,這個是非常大的價值。楊總,因為您作為資深的行業專家,在行業協會工作多年,剛才您也提到了看到了中國這么多年整個供應鏈行業發展感覺到很欣慰,能不能稍微展開給我們講幾點,比如說你覺得這幾年我們供應鏈行業升級改造最亮的點在哪兒,有哪些成為下一個大的風口。

楊達卿:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我原來做一個不成熟的比方,2010年當時寫了一本書,中國這個市場的變革確實在產業鏈逐年的成熟,早期中國的經濟發展來說,我們在建國初期是一個物資短缺的時代,那個時代我們推崇的是生產為王,到后來80、90年代的時間有了產能,這個時間物資稍微豐富一點,可能缺乏品牌,這個時間推崇了一批企業家去做營銷,其實今天講的也是供應鏈,他們也是在做,只是從營銷這個角度切入。再往后走的時間,大家有了產能、品牌,發現渠道不行,這個時間走出了像京東、阿里、國美、蘇寧,從流通去創造價值。再到后來走的時間,我們發現我們的品牌也有了,我們的產能有了,渠道也有了,技術上還是不行,這個時間我們推崇一些有技術產業能力的,能夠打破我們全球代工模式下,像富士康那樣的企業也有品牌,也有產能,也有渠道,但是仍然在全球里面核心價值在底端的,這個時間我們特別注重技術立身、技術立業、技術為王,它也是供應鏈的一個切入點。

但是走到今天,尤其走到2019年,我們發現我們所有過去走過的路徑,無論是生產產能,還是渠道,還是營銷,還是技術都不注意在我們今天這個時代去走向全球,去占據價值鏈的最高點。因為今天數字化的時代一定把產業上下游打通了,這個時間需要的不是單兵作戰,而是集成產業上游到下游的全產業鏈。企業做產業鏈的抓手在供應鏈,沒有供應鏈就沒有辦法在這個產業競爭中有優勢,你做供應鏈的本質目標是為了價值,所以這個價值是你做產業供應鏈的靈魂。

這個靈魂在今天我們過去講的物流供應鏈都是講的鏈主優先,今天一樣講超級企業,但是今天講的概念我覺得跟過去發生一個很大的變化,過去像沃爾瑪這樣長達十多年位居世界500強的企業,阿里巴巴上市的時候馬云說我的目標是超越沃爾瑪,沃爾瑪到今天依然是財富500強的企業,它的競爭在哪兒?它的競爭不在于渠道,也不在于品牌,而在于它有一張全球布局的強化的產業鏈和供應鏈的管控能力。這些企業創造這個時代,他們的時代是典型的鏈主優先,鏈主價值最大化的時代。但是今天數字時代友一個變革不一樣,我們仍然講超級鏈主,但是這個鏈主不再是個體優先,而是全局優先,就是我們今天講的數字供應鏈,數字供應鏈一定是整體協同、全局優化,而不是單一化優化,而不是沃爾瑪,或者蘋果單一化,而是整個鏈條集團優化,整體作戰,我覺得這是我們今天看數字鏈不一樣的。

圍繞這個數字供應鏈帶來的變革非常深層,無論是技術的,還是管理層面的,都有很多新的創新,我想在這個數字化變革時代,我們今天能看到企業跟明天會發生很大的變革,在于他們站在一個新的賽道去打供應鏈,這是我個人不成熟的理解。

王曉鵬:多謝楊總。我特別想請教石總,咱們青松基金供應鏈升級也是咱們蠻重要的投資主體,我們也看咱們投了飛榴,這家公司非常優秀,在改造整個紡織服裝整個行業。能不能分享一下青松基金在整個供應鏈賽道投資的策略和一些方法論?

石建平:從幾個角度去說,剛開始我們在金融基金主要看消費端多一點,在最近的兩年里面我們在供給端上面看的非常多,特別是從供給端的工廠角度去看,或者說工業互聯網、產業互聯網角度去看,所以我們看到里面非常大的對企業里面模式和需求發生了非常大的變化。比如講我前段時間在看臺灣專門做工控機的一家公司叫做研華,在昆山,全中國基本上是40%的工控機是它們占有了40%的市場。它們在這里面碰到了很大的問題,他們的經營特色是小批量柔性,基本上都是小單,不敢想象,我以為他們小部分是小單,他們80%是小單。在這種生態下面,因為我們在看B2M、C2M的模式,整個對庫存、物流產生了非常大的影響。以前傳統的模式大家都比較集中放在一起,然后集中的物流集中的倉儲,對這種小批量更零碎化的應對C2M和B2M消費模式的情況下面,其實有非常本質的變化。這個里面剛才他們講到了,在這個領域里面用科技的方式去更好的應對這個產業里面供應鏈里面由于C2M、B2M這種企業生產模式的變化造成了整個供應鏈和物流產生的影響,所以我們投了飛榴科技在服裝行業,前段時間新聞里面大家看到的中裝速配,我們領投8000萬,在家居這個行業里面還投了倉儲之間全自動無人駕駛這個科技叫做飛步科技,是以前滴滴研究院院長出來創業的項目。

我們在這個行業里面,我認為這個里面的機會非常大,其實也是希望未來通過這些項目用數據驅動辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法的形式,產業里面的信息更好的流動起來,我也見了很多的企業,比如像紡織業里面我自己見了怡新(音)的老板,他們碰到的很大問題是信息流數據不能很好的對稱起來,造成了上下游的效率存在了不高效的問題,存在了對于他們企業本身有很大的壓力。

在這個行業里面,我們還是以數據驅動去應對整個制造業模式的變化,去更好地提升降本增效來去做相關投資的項目。

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法正好我就在接著問一下石總,您剛剛提到看到了很多的機會等等,所以我們會在這些領域做很多的投資。挑戰是什么?你覺得大家提到供應鏈升級、轉型等等這些,您覺得最大的挑戰會是什么?怎么來去應對?

石建平:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法我覺得作為投資的挑戰和經營的挑戰是不一樣的。經營者的角度認為只要你能夠給你的客戶創造價值,其實就是一個生意。但是從投資人角度來說,有可能對它的長期價值,價值的規模,延展性等等角度會更關注。所以從我們投資人角度更希望投下一站未來整個供應鏈上變化的趨勢是什么,我們投的是下一站,特別是像青松基金投前期的項目,所以我們更會關注下一站的規模是什么。像今天王總在的遠洋資本,他們有可能關注的階段就變了,考核的要求也不一樣。挑戰都不一樣,多種多樣都有,但我覺得從自己角度去做事,針對你自己的定位去創造更好的價值,我認為都是有機會的。反而沒有機會的是沒有把自己的定位搞清楚,不知道應該干什么,然后又沒有核心競爭力,那你這個都是問題。

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法石總的意思是說任何一個企業、任何一個機構,不管是做投資,還是做企業,其實都應該有一個自己清晰明確的地位,知道清楚自己想要什么,沿著這條路去走,千萬不要搖擺。做投資就是這樣,有自己的風格就可以,只要做到極致最終都能掙錢,而千萬不要去眼饞別人投了什么樣的百倍回報(音)、超級獨角獸等等這些,自己來回改變自己的投資風格,其實這是投資的大忌。楊總,剛才您講的高度確實非常高,站在行業協會看問題。最后我想問您一個問題,現在大的環境,比如說,貿易戰等等環境,相信對供應鏈行業是機遇與挑戰并存,同時可能會是非常大的基礎設施一種提升。在這些大的宏觀環境下,您怎么看中國供應鏈行業下一步的發展機遇與挑戰這些?怎么來看這個問題?

楊達卿:無論是中國的物流行業,還是供應鏈服務行業都面臨智鏈的階段。我們看很多市場,無論從這兩年的資本市場看,還是產業市場看都到了相對的峰值。快遞,大家看集中度相對提高了,但是這個提高不是深度變革、質量變革,還處于同質化比較強的,這個時間段實現質的突破是中國在這一輪貿易戰,甚至在數字變革時代,數字高邊疆里面有可能被打下來。因為這一輪確實是高打高起的。

我本身還在供應鏈研究院有工作,當時在2005年提出了開展供應鏈課題研究,2015年提出來的,到2017年國務院出臺第一部文件就判斷中國在全球供應鏈里面如果要走出去一定要尋求一條不一樣的路徑,這個路徑能夠保證我們企業后發先至,因為后發劣勢是全球發展中國家都面臨常態的問題,我們一樣也有這個問題。規則是別人定的,你無論怎么做,怎么打都不能打贏。人家站在數據高邊疆、數據高邊疆,標準的高邊疆,你總是在下游是很難的。所以當時提出數字供應鏈是中國在全球供應鏈里面后發先至,彎道超車的必然選擇。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法2017年10月13號國務院出臺首部供應鏈有關文件,這個時間已經比美國晚了將近是五六年了。美國是在2012年出臺首個供應鏈競爭,它開始圍繞自己的供應鏈安全做工作,這很多方面我們是被動的。但是這三年的努力為我們打這一場貿易戰已經提供了政策儲備,這是我們執行的地方。第二個,為我們的企業提供了一些相關軟環境的儲備。2018年4月18號八部委包括中國物流與采購聯合會共同發布了《供應鏈創新指導意見》在農業、制造業、供應鏈金融、國際供應鏈幾個重點領域里面提出了明確的目標,包括怡亞通的李總他們都是供應鏈的企業,龍頭企業是我們重點要推的。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法對我們企業來說是深度的變革,絕不是簡單的,因為打的是系統戰。我們看到這兩年為什么還在拼價格戰?對快遞還是稍微了解一點,快遞市場到今年的價格尤其的慘烈,實際快遞企業是面帶恐慌的。在這個戰略分布打不贏在數據高邊疆里面會停下來會踢出圈的。因為現在快遞企業自我造血能力還是不足的,處于低附加值的階段,在全球市場里面是沒法打贏。這個時間段每個企業都在尋找安全島,像阿里、京東、騰訊這些企業從商流到物流到金融流的超級安全島,這是這些企業最依賴的。可能未必到每個企業都必須重建這樣的體系,但是我覺得有需要跟這些體系達成共識,形成共贏。 

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法這些年大家一直在講去中心化,我覺得這是偽概念。沒有鏈主,講供應鏈金融是講不通的,沒有鏈主,沒有人給你做背書,沒有銀行給你放貸,永遠存在這樣。這是今天鏈主跟過去鏈主不一樣,它是超級鏈主,形成生態共贏、全局優化,這樣的生態才是可喜的鏈主,而不是過去要為我優先,我利益最大化,這是不適合這個新時代的,這是我個人的理解。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法對于協會來說,這幾年做了大量的工作,也跟大家透露一下,中物聯在做供應鏈行業的標準,因為大家做投資很多企業是達到供應鏈的,但是很多是偽供應鏈企業,都是貿易企業,都是假的。今年供應鏈標準,當時圍繞生產制造型、流通型和綜合物流等類型來做,也是希望市場更規范,也幫助資方去找更好的安全標的,這是我們一直在努力做的事情。謝謝!

王曉鵬:非常期待您剛剛提到協會制定行業標準,我覺得這是所有從業者也非常期待的一個事情,希望能夠早日出臺。湯總,您這邊剛才也講了挺多,咱們現在大量數據在現實中廣泛的應用,咱們也展望一下未來,3—5年之后中國供應鏈跟今天比會有更大的使用期,相信數字化、信息化等等程度比現在高很多。像剛才楊總提的,我們要想彎道超車不能再走人家歷史老路,一定是要在新時代下數字供應鏈這種概念,那這里面絕對離不開數據的作用。您簡單的跟大家分享一下,最核心的應用在未來會很(英)的應用會是什么? 

湯寒林:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法未來的應用會是在什么地方?我更多的是分享思路。其實我們說物流行業科技驅動,一說科技驅動有很多的公司理解是說要上更多的硬件設備,上更多的硬件設備意味著你的投入是非常大的。如果說我們是通過數據驅動,特別是外部的數據驅動,那它的成本是更低,然后效果會更好。這是我們看得見、摸得著的。

從物流行業目前所看得到的這些機會點,一個是物流肯定是需要數據來驅動的,不管是供應鏈金融,還是汽車金融,還是說車后市場,還是說本身的物流自身的貨運貸都是數據來驅動。再到物流保險,再到智慧運力其實都是需要數據來驅動,其實是現在很多的物流企業做物流科技都是為了獲得更多的數據,但是數據都是小樣本的數據。你這個小樣本的數據天然的會有個問題就是不夠全面。舉個例子,有一臺車,某一個品牌公司,是貨車幫,我有一些司機的數據、有一些車輛的數據,但是司機既會在你的平臺或者是別人的平臺上面有數據,你自己是拿不到別人平臺上的數據。

辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法也就是像我們這樣子官方的數據會對整個物流行業它的發展非常非常重要,因為我是全面的客觀的、權威的、三方的數據,對你自身經營的數據是非常有效的驗證。因為整個物流金融、物流保險最大的問題是數據的造假,我們就驗證你有沒有造假。我是個新人,沒辦法想三年五年。

王曉鵬:您說的挺好,各個企業都有自己的數據,但這些數據都是孤立的,有第三方平臺把數據整合起來形成全貌很重要。

湯寒林:至少是做客觀的驗證。

王曉鵬:辽宁快3破解,辽宁快3破解必中算法陳總,剛才講物流行業有鏈主超級企業在里面,作為創業公司想想商橋未來三年會是什么樣的?怎么樣在這競爭中取得獨有的價值?在供應鏈物流環節中取得獨有的價值。

陳風雨:分階段,第一階段在運營,第二階段取決于什么呢?取決于效率和客戶需求。運營是有基礎的,先說一下客戶需求,物流可以量化的東西有兩個,第一,客戶關注成本價格。第二,時間。只有這兩個可以量化的,但是在這兩個點上按客戶的要求完成了就滿意了嗎?不一定,有可能還罵我們一頓。那我們就想在時間和成本之外肯定還有很多沒有滿足客戶需求的這些東西。但是B端每一個客戶的需求不一樣,我們怎么樣去按照他的需求呢?我們想是通過以往的數據沉淀,通過算法來去解決這個問題,我們一直在探討,慢慢的我想我們肯定能夠找出來解決方案。

其實一切都歸于你怎么能讓客戶滿意,因為2B跟2C不一樣,做一個網是全國的,它可以一點一點的發展,最終三年左右誰的效率最高誰能讓客戶滿意。我們也找了專門做數據、做算法的,包括昨天還找了北京一家做數據、做算法的來去給我們交流,越談越清晰,越談越明確。最讓我開心的就是今天湯總也是做這一塊的,我想我們來去交流這一塊。這是我們認為三年乃至五年以后行業會發生的變化。

王曉鵬:好,那今天咱們這個圓桌論壇環節就到這里結束。多謝各位!
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